Herkesin bildiği gibi, uluslararası ticaret ve lojistiğin normal gelişimi salgın nedeniyle kesintiye uğradı. Çin’in ihracat pazarının talepleri şu anda çok güçlü ancak aynı zamanda denizcilik pazarında da birçok sorun var.
Nakliye şirketleri aşağıdaki sorunlarla karşı karşıyadır:
konteyner kıtlığı, tam nakliye alanı, konteyner reddi, daha yüksek ve daha yüksek deniz taşımacılığı vb.
Maersk (Büyük Çin Bölgesi), 17 Kasım 2020’de bir müşteri danışmanlığını şu şekilde bilgilendirdi:
Müşteri danışmanlığından aşağıdaki bilgileri çıkardık.
1. Dünya ekonomisinin ve ticaretinin mevcut gelişimi ve tedarik zincirinin işleyişi, benzeri görülmemiş faktörlerden etkilenmiş ve meydan okunmuştur ve nakliye şirketleri çözüm aramaktadır.
2. Çin dışındaki limanlardan giriş yapan gemiler ve konteynerler için limanlarda yanaşma karantina denetiminin tamamlanması daha uzun sürebilir.
3. Çin dışındaki limanların sıkışıklığı, tüm rotaların dakiklik oranını kararsız hale getiriyor.
4. Birçok ülke salgının ikinci salgınını yaşadığından, boş konteyner sıkıntısının birkaç ay daha devam edeceği tahmin ediliyor.
5. Çin limanlarındaki ihracat rezervasyonları, konteynır kıtlığı nedeniyle rezervasyonun iptali ve sevkiyatın gecikmesi ile karşı karşıyadır.
6. Denizcilik şirketleri de müşterilerin denizcilik hizmetinin istikrarına yönelik taleplerini karşılamak için ellerinden geleni yapıyorlar.
Yukarıda, yoğun sezonun geldiğini, boş konteynır kıtlığının, yüksek deniz taşımacılığının ve dolu nakliye alanının devam edeceğini görebiliriz···
Navlun oranının şu anda çok yüksek olduğunu düşünüyorsanız, ancak önümüzdeki ay daha yüksek ve daha yüksek ve daha yüksek olacağını göreceksiniz!